Актуальність проблеми. Проблема якості транспортно-експедиторського обслуговування міжнародних вантажопотоків залишається актуальною в сучасному світі з кожним днем. Ось кілька ключових аспектів, які підтверджують цю актуальність:
1.Глобалізація торгівлі: Світова торгівля продовжує зростати, що призводить до збільшення обсягів міжнародних вантажопотоків. Це підсилює потребу в ефективному та надійному транспортно-експедиторському обслуговуванні.
2.Конкуренція на ринку: Галузь транспортно-експедиторських послуг дуже конкурентна, і підприємства постійно шукають способи відрізнятися від конкурентів. Якість обслуговування стає ключовим чинником успіху в цьому середовищі.
3.Вимоги клієнтів: Клієнти стають все більш вимогливими щодо якості, надійності та швидкості транспортно-експедиторського обслуговування. Вони очікують вчасної доставки, безпеки вантажу та професійного підходу.
4.Технологічний прогрес: Розвиток технологій впливає на всі сфери бізнесу, включаючи транспортно-експедиторську галузь. Компанії, які використовують передові технології для оптимізації своїх процесів, можуть забезпечити кращу якість обслуговування.
5.Зміни в міжнародних вимогах: Політичні та економічні зміни в країнах можуть впливати на міжнародні вантажні потоки та стандарти безпеки. Компанії повинні бути готові до адаптації до таких змін і забезпечити відповідність вимогам.
Особливу увагу приділено виявленню проблем та особливостей діяльності транспорту та транспортних підприємств в умовах військового часу.
У наш час український транспортний сектор зіткнувся з рядом негативних факторів, серед яких призупинення авіасполучення, закриття портів, черги на кордонах, руйнування транспортної інфраструктури країни, неготовність транспортної інфраструктури сусідніх країн приймати українську частку міжнародних вантажопотоків.
Ключові слова: транспортно-експедиторське обслуговування, міжнародні вантажопотоки, вантажні перевезення, транспортна інфраструктура, митне оформлення .
Транспортно-експедиторські послуги надаються замовникам під час вивезення з України, ввезення в Україну, транзиту через територію України чи інших держав, а також під час перевезень територією України. [1]. Транспортно-експедиційна діяльність виконує посередницькі функції між експортерами та імпортерами, значно спрощуючи здійснення зовнішньоекономічних операцій. Проблема якості транспортно-експедиторського обслуговування міжнародних вантажопотоків є актуальною в сучасному світі з ряду причин. Зростання обсягів міжнародної торгівлі породжує попит на ефективні та надійні логістичні послуги, в той час як підвищені вимоги клієнтів до швидкості, точності та безпеки доставки ставлять перед компаніями нові виклики. Глобальна конкуренція у сфері логістики заставляє підприємства постійно вдосконалювати свої процеси та шукати способи відрізнитися від конкурентів. Технологічний прогрес вимагає впровадження новітніх рішень для оптимізації та автоматизації логістичних процесів. Крім того, нестабільність у світі, така як політичні конфлікти та зміни в торговельних угодах, може впливати на міжнародні вантажопотоки, що створює додаткові ризики та виклики для транспортно-експедиторських компаній. У зв'язку з цим, постійне удосконалення якості обслуговування стає необхідною умовою успіху для компаній у цьому сегменті ринку.
Тому сучасні тенденції розвитку ринку послуг вантажного транспорту вимагають вжиття заходів щодо підвищення якості обслуговування вітчизняних вантажних транспортних компаній, що в свою чергу сприяє підвищенню ефективності ТЕО.
Незважаючи на наявність проблем, проблема підвищення якості транспортно-трансферних послуг відповідно до сучасних реалій залишається недостатньо вивченою, що зумовлює актуальність даного дослідження.
Транспортно-експедиторські послуги являють собою взаємозв'язок цих трьох елементів:
- транспортні (доставка та розвантаження вантажу на всьому протязі шляху від відправника до одержувача),
- експедиційні (підготовчі та кінцеві послуги, складські та трансферні послуги), експедиторські послуги.
-посередницькі послуги (організаційне посередництво, консалтингові, аналітичні та інформаційні послуги)
Послуги перевезень є невід’ємною частиною процесу руху товару від виробника до споживача та передбачають виконання додаткових завдань або завдань.
Без цих послуг було б неможливо розпочати, продовжити та транспортувати процес перевезення в пункті відправлення. Експедиційна служба надає інформаційні та консультаційні послуги, а також експедиційні послуги, комерційні послуги та юридичні послуги. Вантажні транспортні послуги створені для забезпечення ефективного зв’язку між усіма елементами складної сучасної інфраструктури ринку. [2].
Управління транспортно-експедиторською діяльністю в ланцюгах постачань дає змогу, з одного боку, гарантувати наявність товару в споживача з виконанням умов щодо часу доставки і збереження вантажу і, з іншого, – запобігти надлишку запасів на складах клієнта, що може призвести до підвищення витрат на зберігання або до втрат внаслідок інертності запасів та їхнього “старіння”. Основною метою управління транспортно-експедиторською діяльністю (далі – ТЕД) в ланцюгах поставок є підвищення якості обслуговування клієнтів за умови оптимізації транспортних, складських та інших пов`язаних із ними витрат. З логістичної точки зору ТЕД є якраз тим елементом, який і забезпечує існування вантажних і транспортних потоків та управління ними.
У рамках розробки принципів управління логістикою TEД використовує методи розподілу влади між суб’єктами транспортного ринку.
Мета — підвищити ефективність взаємодії та зменшити транзакційні витрати.
Формулювання організаційних рішень має здійснюватися за такими напрямками [3, 4]: - Розподіл відповідальності між відправником, перевізником, експедитором і одержувачем.
- Цивільно-правова відповідальність суб'єктів транспортного ринку за дотримання зобов'язань, що випливають з договорів перевезення вантажів.
− Зменшити ймовірність втрати працездатності через логістичні ризики та непередбачені події.
- Координація внутрішньовиробничих і міжміських транспортних операцій.
здійснюється як власними силами учасників ланцюжка поставок, так і силами сторонніх транспортних і транспортних компаній, включаючи можливість аутсорсингу.
Останнім часом чітко намітилася розширення функціоналу транспортно-експедиторських компаній до надання комплексних логістичних послуг у ланцюгах поставок, що відображає розвиток логістики та пошуку комплексних рішень для оптимізації ланцюгів поставок. Це відбувається відповідно до потреб ринку, який все більше вимагає від своїх постачальників не лише транспортування вантажів, але й додаткових логістичних послуг для оптимізації процесів.
Нова роль експедиторів включає в себе більш широкий спектр логістичних операцій, які раніше можливо були виконані окремими структурами або клієнтами самостійно. Ось деякі з цих операцій:
- Вантажні операції: Перевірка якості, кількості та пакування вантажів, навантаження, перевантаження та розвантаження.
- Складські операції: Проміжне зберігання, комплектація, консолідація та перетарювання вантажів.
- Вибір раціональних варіантів перевезення: Аналіз і вибір оптимальних маршрутів та видів транспорту, розрахунок вартості доставки.
- Оформлення супровідних документів: Підготовка транспортних і товаросупровідних документів, консультативна підтримка з питань логістики та митне оформлення вантажів.
Звідси походить поняття 2PL (Second Party Logistics) і 3PL (Third Party Logistics). 2PL-провайдери, які представляють собою другу сторону у логістичній угоді, зазвичай виконують базові послуги, такі як перевезення вантажів без додаткових логістичних функцій. З іншого боку, 3PL-провайдери, треті сторони угоди, надають більш широкий спектр послуг, які можуть включати складське управління, перевезення, страхування, митне оформлення та інші логістичні операції.
Ці зміни свідчать про те, що клієнти тепер шукають повніше обслуговування, яке охоплює всі етапи логістичного процесу. Такий підхід дозволяє оптимізувати витрати та підвищувати ефективність управління ланцюгами поставок.
Література
1. Васильців Н.М. Передумови та тенденції розвитку глобальної логістики // Вісник національного університету «Львівська політехніка». – 2010. – № 669. – С. 267-274
2. Савченко Л.А. Проблеми транспортної логістики //Транспорт і логістика. – 2007. – № 3 (17). – С.21.
3. Резнік Н. П., Харчевнікова Л. С., Пугачова В. Р. Проблеми та перспективи розвитку логістичного сектору в Україні. Український журнал прикладної економіки та техніки. 2021. Том 6. № 4. C. 30-35.
4. Собкевич О. В., Шевченко А. В., Русан В. М. та ін. Антикризова політика в реальному секторі економіки України: пріоритетні напрями і завдання. Київ : НІСД, 2022. 72 с. URL: https://doi.org/10.53679/NISS-analytrep.
5. Кучерук Г. Ю., Назаренко А. С. Контролінг в управлінні якістю транспортних послуг. Institutional Repository of Vadym Hetman Kyiv National Economic University. Metadata, citation and similar papers at core.ac.uk. 2012. С. 356-362.
______________________________
Науковий керівник: Шпак Наталія Григорівна, кандидат економічних наук, доцент кафедри ЕПТВР, Одеський національний морський університет, Україна
|
Голосування 
Ця робота ліцензується відповідно до Creative Commons Attribution 4.0 International License
Знайшли помилку? Виділіть помилковий текст мишкою і натисніть Ctrl + Enter